Šodien:Jūnijs 24 2018
krievu Inglese grieķu Latvijas franču vācu Ķīniešu (vienkāršotā) arābu ebreju

Viss, kas jums būs ieinteresēts uzzināt par Kipru mūsu mājas lapā Cyplive.com
visnoturīgākais resurss par Kipru runā

Jaunais maršruts uz dienvidiem dos Krievijai milzīgus ieguvumus

Maijā 31 2018
Tags:Krievija, Dzelzceļš, Būvniecība, Ekonomika, Analītika, Indija, Irāna

Jaunais transporta koridors "Ziemeļ-Dienvidi", kas sacensties ar maršrutu caur Suecas kanālu, kļūst arvien skaidrāks. Viņam lielā mērā lobēja Indija, kur vajadzētu būt maršruta galamērķim. Taču šāda projekta īstenošana dos īpaši lielas priekšrocības Krievijai kā tranzīta valstij.

Indonēzijas Tirdzniecības un rūpniecības ministrs Suresh Prabhu sacīja, ka Krievija drīz iesniegs ceļvedi par starptautiskā transporta koridora (MTK) projektu "Ziemeļ-Dienvidi". Viņš apsprieda koridora darbu nesenajā Sanktpēterburgas Starptautiskajā ekonomikas forumā.

Kopumā transporta koridors "ziemeļi-dienvidi" ir maršruts no Sanktpēterburgas uz Indiju, Mumbai (Bombejas) osta, garums 7,2 tūkstošos kilometru. Tās mērķis ir pārvadāt kravas no Indijas, Irānas un citām Persijas līča valstīm uz Krievijas teritoriju caur Kaspijas jūru un tālāk uz Ziemeļeiropu un Rietumeiropu. Indija ir ļoti ieinteresēta šajā projektā. Indijas ministre uzskata, ka "dzīvotspējīga tirdzniecības ceļa trūkums" ir viens no galvenajiem šķēršļiem divpusējo tirdzniecības attiecību attīstībai starp Krieviju un Indiju.

Šodien preces no Indijas uz Krieviju pārsvarā caur Eiropu un Ķīnu, kas ir dārgs un laikietilpīgs. Tā rezultātā daudzu preču piegāde kļūst vienkārši neiespējama. "Piemēram, es zinu, ka Krievijā ir pieprasījums pēc Indijas augļiem. Tomēr, ņemot vērā to, ka šie produkti tiek klasificēti kā ātrbojīgie, tie nav galvenā sastāvdaļa tirdzniecības grozam mūsu divām valstīm ", - paskaidroja RIA Novosti ministrs.

Tagad preces no Indijas uz Eiropas daļu no Krievijas iet galvenokārt pa jūru, un arī atpakaļ - no Sanktpēterburgas viņi šķērso Eiropas rietumu daļu caur Suecas kanālu. Tā rezultātā kravu no Nava-Sheva (Mumbai) ostas uz Maskavu piegāde ir aptuveni 40 dienas. Jaunais maršruts iet arī tieši - no Pēterburgas uz Maskavu, tad Astrahaņas, Baku un Bandar Abbas (ostas pilsēta Irānā dienvidos uz Persijas līča) Mumbajā. Izmanto jūras, dzelzceļa un autotransportu.

"Ziemeļ-Dienvidi" samazina preču piegādes laiku no Krievijas uz Indiju vismaz 30-40% un samazinās loģistikas izmaksas. Indijas muitas ierēdņi uzskatīja, ka šādā veidā tiek samazināts piegādes laiks no Indijas uz Krieviju no 35 līdz 17 dienām, salīdzinot ar maršrutu, kas veikta caur Suecas kanālu - Bosporu un Dardanelu.

"Pat izmaksu ziņā izmēģinājuma braucienu izmaksas samazinājās par aptuveni 30%. Divas priekšrocības samazinātu izmaksu un ātrākas piegādes veidā rada labvēlīgus nosacījumus tirdzniecībai "

noslēgts Prabhu.

Ideja izveidot šādu maršrutu parādījās 90-s. 2000 laikā Krievija, Irāna un Indija parakstīja vienošanos par MTK "Ziemeļ-Dienvidi", pāris gadus vēlāk tā pievienojās citām iesaistītajām valstīm - Azerbaidžānai, Armēnijai, Baltkrievijai un Kazahstānai. Tomēr projekta attīstība apstājās pēc tam, kad Irāna bija pakļauta Rietumu sankcijām, un tikai pēc tam, kad tās tika atsauktas, tā ieguva jaunu dzīvi. Pirms diviem gadiem Azerbaidžānas, Irānas un Krievijas ārlietu ministri vienojās veikt uzņēmējdarbību. visbeidzot, projekta īstenošana.

Un tagad jūs varat darīt to diezgan ātri, un jums pat nebūs daudz naudas. Galu galā galvenā infrastruktūra jau ir uzbūvēta pēdējos 15 gados. Krievijā viss tur jau ir. Vienīgais ir tas, ka Krievijai ir jāizstrādā ostas Kaspijas jūras reģionā, kas tiek īstenota programmas ietvaros. Jaunā dzelzceļa līnija, kas savieno Astara ar Azerbaidžānas Astara, Rasht un Qazvin pilsētām, ir gandrīz gatava. Irānas teritorijā tiek pabeigta Kazvins-Rasht dzelzceļa būvniecība.

"Dzelzceļš no Irānas Bandar Abbasas ostas uz Qazvin jau pastāv, ir pieejams Astara-Astara ceļš starp Irānu un Azerbaidžānu. Un pēdējā daļa koridora "Ziemeļu-Dienvidu" Astara-Rasht, pēc kura koridors varēs nopelnīt pilnā spēkā ", tiks uzcelta trīs gadu laikā - teica pirmais viceprezidents Krievijas savienības Engineers Ivan Andrievsky. - Irāna un Azerbaidžāna, sarežģīts reljefs, tāpēc problēmas ar ieviešanu maršruta šajās valstīs bija diezgan skaidrs, tagad ir nepieciešams, lai palaistu esošo infrastruktūru, uzlabot, veikt loģistikas lētāk ".

Šķiet, ka jaunais sankciju režīms pret Irānu šo projektu vairs neapstāsies. Šis lēts un ātrs ceļš uz Irānu gluži pretēji kļūst vēl aktuālāks. Ņemot vērā faktu, ka ASV vēlreiz vēlas gāzt valsti sankciju važos, jūs nevarat iedomāties, ka labākais sabiedrotais tirdzniecības plānā Irānai nekā Krievija, kas arī ir saskaņā ar sankcijām.

Ir skaidrs, ka iegūs visi projekta dalībnieki, tostarp Azerbaidžāna. Plānots, ka pirmajā posmā katru gadu "Ziemeļ-Dienvidi" transportēs 5 miljonu tonnu kravas, un pēc pieciem sešiem gadiem - vairāk nekā 10 miljoni tonnu abos virzienos.

Visbeidzot, šis koridors atvērs jaunus Krievijas tirgus. Šajā sakarā ir ļoti interesanti paplašināt tirdzniecības attiecības ar strauji augošo Indijas tirgu. Politikas ziņā attiecības starp valstīm ir lieliskas. Indija ir lielākais Krievijas ieroču pircējs, aktīvi strādā ar Rosatom. Tomēr tagad Indija mums ir mazāk svarīga tirdzniecības partnere nekā ekonomiskā ziņā nekā tā pati Ķīna vai Vācija. Un pretējā virzienā, tā pati situācija - Indijas produkti ir maz zināmi un atrodas Krievijas tirgū.

Pēc krituma tirdzniecības krīzi starp Indiju un Krieviju tika atjaunota. Ja 2015 7,8, tas sasniedza miljardu dolāru gadā 2017 9,3 miljardiem pieauga līdz Indijas eksportu uz Krieviju galvenokārt zāles, otrajā vietā -. Rūpniecisko mašīnu un iekārtu, kas nav no trikotāžas apģērbu seko elektronikas un datoru aprīkojumu. Indijas imports ietver arī automašīnu daļas, tēju, tabaku.
Krievijai ir pozitīva tirdzniecības bilance ar Indiju. Tradicionālo preču tirdzniecība ar Indiju pašlaik ir sākusies. Galu galā mūsu eksporta pamats ir militārā krava. Arī mēs transportējam reaktorus un iekārtas Indijai. Tomēr pagājušajā gadā Krievija sāka palielināt savu tradicionālo eksportu. Pieaudzis akmeņogļu piedāvājums, ir parādījusies naftas, naftas produktu, graudu un saulespuķu eļļas eksports, lai gan līdz šim tas ir relatīvi neliels. Tādēļ Krievijas eksporta pieauguma potenciāls jaunā maršruta dēļ ir vienkārši milzīgs.

"Šim transporta koridoram ir daudz ekonomisku un ģeopolitisku priekšrocību gan Krievijai, gan Indijai. "Ziemeļu-dienvidu" koridors atklās Krievijas eksporta iespējas. Piemēram, tas divreiz palielinās graudu eksportu uz Tuvajiem Austrumiem un Āzijas un Klusā okeāna valstīm. Ir arī svarīgi, lai koridors palielinātu Krievijas politisko un ekonomisko nozīmi reģionā. No otras puses, Indijas preču tirgus ir milzīgs. Un pateicoties maršrutam, Deli varēs ievērojami ietaupīt preču piegādi uz Krieviju un Eiropu, "slēdz eksperts.

Olga Samofalova
LOOK
GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!