Ziņas:

Labs vecs. Test-drive Mitsubishi Pajero

Autonews.ru komentētājs Matt Donnelly jau sen gribēja braukt uz pēdējo Mitsubishi Pajero, kas ir pazīstams jau daudzus gadus - kopš ir bijusi Chief Executive Officer un priekšsēdētāja vietnieks Group Rolfs. Kad vadītājs Mets atgriezās automašīnu uz redaktoru, viņš nogādā boss: "Ērti, mīksta - jā, viņš ir gandrīz tāds pats."

Kā tas izskatās

Pajero nešķiet vecmodīgs. Viņš vienkārši līdzīgi sevi: forma un sejas Mitsubishi praktiski nemainīgs kopš pagājušā gadsimta. Tas ir ļoti ilgs laika posms, ko standartiem automašīnām. Piezīme Old nenozīmē slikti. Guinness nav atjaunināts savus produktus 1759 gadus 57 gadus Sharon Stone filmējusies kails Harper Bazārā, un labākie apvidus automobiļi - Land Rover Defender un Jeep Wrangler - joprojām ir daudz kopīga ar oriģinālu dizainu, kas izveidots 1940-X. Ja kaut kas vecs joprojām darbojas, nemēģiniet kaut ko mainīt. Tas ir vienlīdz darbojas iedomātā savu draudzeni, un par labu alu, un par tiesībām SUV.

Man patīk formu un dizainu Pajero, neskatoties uz to, ka kuģu būvētava 2015 gadā. Manuprāt, ja tas nav apelācijas jums tagad, jums nebūs nozvejotas 1999 gadā. Tas ir garš, briest zvērs dominējošā loma izskatu, kas tiek spēlēta ar lieliem lukturiem, ļoti plašā kapuci un masveida noapaļotiem priekšējā spārna, kas iet uz leju, lai pārsteidzoši šaurs un veikls aizmuguri. Viņi vienlaikus uzlabotu aerodinamiku no automašīnas un dot to kā mežonīgs izskatu, kā būtu jāizskatās auto.

Esmu pārliecināts, ka uzņēmuma faniem bija veiksmīga, ka Mitsubishi izlaida naudu, pirms Pajero sasniedza rokas. Tas ļāva viņam saglabāt unikālu personību. Diemžēl automobiļu dizaineriem ir bērni, dārgi vaļasprieki un hipotēka, par kuru jums ir jāmaksā pastāvīgi. Tātad, lai turpinātu saņemt čekus no darba devēja, viņiem ir jāmācās ar šo lielisko dizainu, kas patiesībā tika pilnveidots daudziem, pirms daudziem gadiem. Viņi pārspēja to jaunākajā SUV versijā. Pārāk daudz hroma, pārāk sarežģītas lēcas un ne ļoti eleganti diski ar spilgtu dizainu.

Ciktāl tas ir pievilcīgs

Esmu vecs, es domāju, ka pievilcības novērtējums bija atšķirīgs. Man patīk Pajero ar lielām durvīm, atzveltņu krēsliem ar labu atbalstu un faktu, ka jums nav jāveic sarežģīti vingrinājumi, lai izkļūtu no automašīnas vai nokļūtu tajā. SUV ļauj saviem pasažieriem vismaz daļēji saglabāt viņu cieņu, veicot viņus uzmanīgi un mierīgi. Krievijas tirgū Mitsubishi joprojām ir uzticams un diezgan dārgs auto reputācija. Pēc manām domām, potenciālais pircējs Pajero ir nabadzīga cilvēks, kurš nav atkarīgs no modes tendencēm, zina naudas vērtību un vispirms novērtē cenu / kvalitātes rādītāju. Un, no dzīvojušo gadu augstuma, man šķiet, ka tas ir sekss un pievilcīgs.

Pajero, protams, nav sacīkšu auto. Paātrinājums šeit nav iespaidīgs, maksimālais ātrums nav liels. Tā garums un augstums, SUV ir pat mazāk konkurētspējīgs līkumos nekā taisnās. Ja jūs meklējat automašīnu romantiskai un ātrai braucienam - tas noteikti nav viņu. Bet, ja jūsu intereses ir kāpt dubļiem, tad šis SUV ir ideāls variants. Mud ir tā neatņemama sastāvdaļa: tajā viņš jūtas pārliecināts un jautrs. Tajā pašā laikā Pajero nav labākais vispasaules pasaulē. No absolūtā atklātības viedokļa viņš pat nav manā personīgajā piecā. Bet, novērtējot veiktspēju kopā ar cenu, šī Mitsubishi ar dīzeļdzinēju ir vispievilcīgākais visurgājējs pasaulē.

Kā viņš braucieni

Es jau iepriekš minēts, ka Pajero var iet lieliski, ja jūs izvēlēties pareizo motoru. Diemžēl, mūsu testa auto bija pretkrīzes konfigurācijā ar 3,0-litru benzīna piedziņas V6 nāk no 1980-x. Tā tika izstrādāta kopā ar Chrysler, lai pārvietotu aizmugures piedziņa sedans par perfektu amerikāņu automaģistrālēm, bet ne lai pārvietojas divas tonnas metāla pa purviem un kalniem. SUV tiešām ir nepieciešams labs griezes momentu, kas nozīmē - dīzeļdegvielu.

Mums ir liels Mitsubishi 3,2 litru V6, strādājot pie "smagās" degvielu, bet tā izvēle nozīmēs cenu pieaugumu un izmaksu pieaugumu, tostarp par to. Tomēr es domāju, ka tas būs labs ieguldījums, ja jūs vēlaties, lai iegūtu patiešām foršs pieredze vadot Pajero.

Inženieri likts daudz pūļu, lai 3,0-litru benzīna dzinēju, ir tiesības uz dzīvību šajā automašīnā. Tās noņem trešo sēdekļu rindu, un, iespējams, daļa no skaņas izolācijas materiāliem (saskaņā ar uzmācīgiem troksni dzinēja un ceļa). Šķiet, ka arī tika samazināts spēks gaisa kondicionieris. Karstā dienā jūs esat iekšā, krāsnī. Brauciens ar logiem atvērtiem nav risinājums, pārāk, jo mašīna ir piepildīta ar nepanesams hum.

Diemžēl, pat pēc tam, kad visi šie uzlabojumi 3,0 litru Pajero - ļoti lēns auto ar augstu degvielas patēriņu (četru riteņu piedziņas režīmā, mēs nevarētu sasniegt labāku rezultātu nekā 24 100 litri kilometriem).

Paātrinājums no vietas šajā SUV skaļš un neērti, apdzīt par iet - pārbaudījums nerviem. Par lielāko daļu sakarā ar to, ka mašīna nedod pietiekami daudz informācijas par to, cik liela viņas barošanas bloks, kas nāk ar riteņiem, cik labi viņi turēt uz ceļa. Par nospiežot gāzes pedāli, vai bremzes automašīna atbild ar ievērojamu kavēšanos un nereaģē uz būtiskām izmaiņām toni motoru. Pat pie zemiem apgriezieniem Pajero kādu kokvilnas. Tomēr, tas nav iegūt sliktāk ar veikls manevriem vai ātruma pieaugumu.

Saimniecība

Tas ir liels un pilnībā pabeigts auto. Puiši, kas ražo to, dara pilnīgi to pašu automašīnu vairākus gadu desmitus, kuru laikā viņi ir sasnieguši šo pilnību. Es pieņemu, ka Pajero ir labākais montāžas kvalitāti savā cenu segmentā, un, iespējams, ne tikai. Nav creaks vai squeaks katrām durvīm un vāku var atvērt ar vienu pirkstu un aizveriet to - ar blāvi klikšķi patīkams.

Old Man šis auto var saukt, jo trūkst iebūvēto signalizāciju vai imobilaizeru. Lai izslēgtu sirēnu, jums ir nepieciešams izmantot atsevišķu keychain. Es un mani kaimiņi agri svētdienas rītā ir padarījusi šo atklājumu, ja meklējat neeksistējošu pogu uz atslēgu no aizdedzes.

Sēdekļi ir lieli un mīksti. Front elektriskā regulēšana un ir patiešām ļoti ērti. Bet vienīgais, ko - es biju nedaudz augstāks nekā vidēji Japānas vadītājs, un man nebija garumu pagalvja.

Stūres rats ir lielisks: tas ir visas vajadzīgās pārbaudes sistēmu. Tas ir tikai mašīna sāk buzz no jebkuras vieglu pieskārienu uz "stūres". Es pazaudēju skaits no tā, cik reižu, kad deva pilnīgi nevainīgu satiksmes dalībniekus.

Attiecībā uz multimediju sistēmu - tas ir normāli, tas ir viegli pārvaldīt, bet iekšā ir tik skaļš, ka mūzika man, godīgi sakot, nepievērš uzmanību.

Pirkt vai nepirkt

Nepērciet 3,0-litru benzīna versija - tas ir mans padoms. Bet bez vilcināšanās veikt dīzeļmotoru iespēju ar 3,2 litriem. Nedod naudu melnu automašīnu, ja jums nav liels meistars gaisa kondicionieriem vai citām mašīnām, lai vasarā. Ja jums ir nepieciešams transportlīdzekli pilsētai, bet jūs neesat gatavojas braukt uz ceļiem, pilnībā izmantot atšķirībām un visu četru veidu kastē, bet tomēr iegūt Pajero, jūs nevajadzīgi un jautri vilkt aiz ķekars smago japāņu tehnoloģijas.

Matt Donnelly
Autonews.ru

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!